בעת תכנון מנוע ללא מברשות, יש צורך להעריך את הביצועים של פרמטרים ורכיבי מנוע רבים, וסליל הסטטור הוא אחד המרכיבים החשובים.מכונת פיתול סטטור מנועיש גם הרבה דרישות אבל גם מכיל הרבה פרמטרים, כמו קוטר חיצוני של סטטור, קוטר פנימי של סטטור, עובי ערימת סטטור, מספר חוטים וליפוף, קוטר חוטים, מספר סיבובים, כמה חריצים, מרחק חריץ וכן הלאה. מדוע סלילי מנוע משתמשים ב-10 גדילים, 20 גדילים, או אפילו 30 גדילים של חוט אמייל בעת פיתול, ומשתמשים בגדיל עבה יותר במקום ליפוף?
ראשית, קשור לפיתול מנוע
1, ככל שקוטר החוט גדול יותר, כך קשה יותרמכונת סלילה אוטומטית למאוורר תקרהסלילה, בין אם זו מכונת הליפוף החיצונית או המכונת סלילה פנימית, לקוטר החוט של המנוע ללא מברשות יש דרישות מסוימות, בדרך כלל יותר מ-1.0 מ"מ הוא לא כל כך טוב פיתול, מכונות רבות צריכות התאמה אישית לא סטנדרטית, מכונת פיתול מותאמת אישית ביחס למכונת הליפול הכללית, תהיה הרבה יותר יקר, כמובן, זה מתייחס לגודל הבעיה בקוטר החוט, היבטים אחרים של העיצוב של לא סטנדרטי לא נכלל. לכן, למשל, אם אתה צריך לפתול 2.0 מ"מ של קוטר חוט, אם מספר גדילים של חוט מלופפים יחד, ניתן להשתמש במכונה הכללית כדי לפתור את הבעיה, והאפקט זהה.
2, בעיית הנזק לחוט, ככל שהקוטר של החוט עבה יותר בעת הליפול, זה לשרוט את עור החוט האמייל, מה שקל גורם לנזק לחוט.
שנית, המנוע עצמו קשור
1, לזרם דרך החוט תהיה אפקט עור, אשר יכול להחליש את יכולת זרם יתר המתפתל, כלומר, חוטים מרובים מעל יכולת זרם מאשר חוט בודד הוא בהחלט חזק, נפח קטן על יכולת זרם.
2, בעיית התחזוקה של המנוע עצמו, קוטר החוט הגדול משמש בדרך כלל מעט מאוד, למפעלי תחזוקה רבים אין במלאי דגם כללי של חוטי אמייל, השימוש במספר חוטים במקום חוט בודד, יכול גם לפתור בעיה הרבה צרות לאחר המכירה.
האמור לעיל הוא "ליפוף מכונת פיתול סטטור מנוע חד-גדילי וסיפוף רב-גדילי מה ההבדל?" רוצים לדעת עוד על מכונות ליפוף טבעת, מכונות סרוגת טבעת אוטומטיות, מכונות ליפוף מזלג זבוב, ומידע נוסף, אנא שימו לב אלי יותר!
