מערכת הפיר הראשית והתקלות החשמליות של יצרני מכונות סלילה אוטומטיות מנותחות בקצרה
מכונת סלילה של ציוד חשמלי שייכת לציוד המדויק יותר, המערכות השונות שלה אימצו את ההצמדה עם הפעולה, כל חלק מהבעיה יגרום לציוד לא לעבד את הסליל כרגיל, נייר זה על מערכת הציר של יצרן מכונות הפיתול האוטומטיות תקלות נפוצות לניתוח קצר.
נניח תחילה עקב עומס פיתול שנגרם על ידי התקלות הנפוצות והסיבה העיקרית של תקלות היא בגלל משתמשים אלו הנגרמות על ידי-שימוש ארוך טווח בעומס כבד, כשל שנגרם על ידי ספקי פיתולים חשמליים, מכניים, אוטומטיים היו סוגים שונים של סלילים עומס עיבוד המכונה שונה, בפעולות עיבוד לא יעלה על טווח השימוש בציוד.
שנית היא תיבת ההילוכים המכנית הנגרמת על ידי התקלה, חלקים מכניים הם יצרני מכונות סלילה אוטומטיות חלקים מנהליים עיקריים, בשימוש יעיל של חלקים מכניים היה במצב של בלאי, במיסבים מערכת הציר, שיני ההילוכים, חגורת אביזרים אלה הם גורמים אפשריים לכישלון.
במתפתל מכונות סלילים אוטומטיות יבצעו ספקי בקר חשמלי נפוץ, מהפך, מנוע ציר, מנוע צעד, בלם אלקטרומגנטי, שסתום אלקטרומגנטי וכו', אלה גם נמצאים בלב בית המפעל של מכונת הפיתול המפותלת רכיבים חשמליים, הם משחקים. תפקיד חשוב בביצועים של חלקים אלו בו-זמנית קובע גם את ביצועי העבודה של המכונה המתפתלת, Controller הוא המוח של המכונה המתפתלת אשר אחראי על שליטה בכוח, חיווט וכו', כיום ישנם שני סוגים של בקר מכונה מפותל נפוץ, אחד הוא בקר כללי על ידי שילוב ספקים, סוג אחר הוא מחקר ופיתוח משלהם של הבקר, הבקר בדרך כלל כשלים נפוצים הם חלק וכפתורים של בקרת מתח גבוה, בעיות אלו שהמשתמש הממוצע לא יכול לפתור, צריך להודיע ליצרן לתקן; גם תקלת ממיר תדרים נפוצה יותר, אתה יכול לשפוט את התקלה על ידי צפייה בממשק תצוגת ממיר התדרים; משתמשים בתקלות מנוע צריכים לשים לב האם יש צליל חריג של המנוע והאם עליית הטמפרטורה היא נורמלית לשפוט בשימוש בציוד למניעת עבודת עומס יתר; בלם שייך לחלקים בלאי, במכונת מתפתל לאחר פרק זמן יש להתאים בזמן, במידת הצורך להחליף.
הגנה דיפרנציאלית גורמת למנוע הראשי לא להתניע כרגיל. בנוסף לתקלה של המנוע עצמו, רוב המקרים נגרמים על ידי קו הגנה דיפרנציאלי. בתהליך הייצור בפועל, עקב הרטט הגבוה של הטחנה האנכית וסיבות אחרות, קל לקרות שקריעת ההגנה הדיפרנציאלית נגרמת על ידי התרופפות מסוף החיווט של שנאי הזרם בצד המנוע. לכן, יש להתייחס לחיזוק מסוף החיווט של השנאי הנוכחי בצד המנוע כתוכן תחזוקה חשוב במהלך תחזוקת הציוד בזמנים רגילים.
